دانشگاه اصفهان
پژوهشکده انرژي و دانشکده فني و مهندسي (گروه مهندسي برق)
الف- طراحي، تحليل، بهينه سازي شکل، ساخت و آزمايش يک موتور سنکرون مغناطيس دائم از نوع داخلي با توان نامي 5/3 کيلو وات
- موارد کاربرد: خودروهاي الکتريکي، لوازم خانگي، توربين هاي بادي
- محل و زمان اجراء: دانشگاه صنعتي برلين، 1385
(حاصل کار تحقيق پسا دکتري)
ب- طراحي، تحليل، ساخت و آزمايش يک موتور سنکرون مغناطيس دائم از نوع داخلي با توان نامي 200 وات
- محل و زمان اجراء: دانشگاه اصفهان، دانشکده فني و مهندسي، گروه مهندسي برق؛ 1387
(حاصل کار يک پروژه تحقيقاتي)
ج- طراحي، تحليل، ساخت و آزمايش يک موتور سنکرون مغناطيس دائم از نوع داخلي با توان نامي 4/5 کيلو وات
- موارد کاربرد: خودروهاي الکتريکي، کارخانجات ريسندگي و بافندگي
- محل و زمان اجراء: دانشگاه اصفهان، دانشکده فني و مهندسي، گروه مهندسي برق؛ 1391-1390
د- طراحي، تحليل، ساخت و آزمايش يک موتور سنکرون رلولتانسي با توان نامي 180 وات
- محل و زمان اجراء: دانشگاه اصفهان، دانشکده فني و مهندسي، گروه مهندسي برق؛ 1392-1391
(حاصل کار يک پروژه تحقيقاتي، حمايت شده توسط معاونت پژوهشي، دانشگاه اصفهان)
ه- طراحي، تحليل، بهينه سازي، ساخت و آزمايش يک موتور سنکرون مغناطيس دائم از نوع داخلي با توان نامي 200 وات
- محل و زمان اجراء: دانشگاه اصفهان، دانشکده فني و مهندسي، گروه مهندسي برق؛ 1393-1390
(حاصل کار پايان نامه کارشناسي ارشد)
و- طراحي، تحليل، ساخت و آزمايش يک موتور شار-متعامد مغناطيس دائم از نوع داخلي با توان نامي 500 وات
- موارد کاربرد: محرکه هاي با گشتاور توليدي بالا، توربين هاي بادي بزرگ، ژنراتورهاي الکتريکي مبتني بر استحصال توان از انرژي امواج
- محل و زمان اجراء: دانشگاه اصفهان، دانشکده فني و مهندسي، گروه مهندسي برق؛ 1398-1396
ز- طراحي، تحليل، بهينه سازي، ساخت و آزمايش يک موتور شار-متعامد مغناطيس دائم از نوع داخلي با توان نامي 100 وات
- محل و زمان اجراء: دانشگاه اصفهان، دانشکده فني و مهندسي، گروه مهندسي برق؛ 1399-1393
(حاصل کار رساله دوره دکتري)
امروزه موتورهای سنکرون مغناطیس دائم به دلیل مزایای متعدد از جمله چگالی توان بالا، اینرسی کم، بازده بالا، نویز پایین، تعمیر و نگهداری ساده و ارزان، کاربردهای زیادی در صنایع مختلف و توربین های بادی پیدا کرده اند. مجموعه موتور-درایو SMPMSM شکل (1) به منظور انجام پژوهشهای دانشجویان تحصیلات تکمیلی در خصوص این نوع موتورها از شرکت لنز آلمان در سطح توانهای زیر یک کیلو وات و چهار کیلو وات تهیه و در آزمایشگاه الکترونیک صنعتی گروه مهندسی برق، دانشگاه اصفهان قرار داده شده است.
شکل (2) مجموعه پیاده سازی عملی کنترل هوشمند سرعت موتور SMPMSM را نشان می دهد. در این مجموعه، از کنترل کننده فازی PID، جهت کنترل سرعت این موتور استفاده شده و ضریب مربوط به بخش انتگرال گیر، توسط یک شبکه عصبی-فازی در شرایط کاری مختلف موتور، تنظیم شده است. قسمتهای اصلی مجموعه استفاده شده در پیاده سازی عملی شامل مجموعه موتور-درایو، برد پردازشگر DSP، بارالکترومغناطیسی، اسیلوسکوپ و رایانه می باشد. برای پیاده سازی کنترل کننده سرعت فازی PID از DSP، سری F28379D استفاده شده است. بدین صورت که سرعت واقعی موتور از طریق ارتباط آنالوگ از درایو به پردازشگر DSP منتقل می شود و پس از مقایسه با سرعت مرجع و عبور از کنترل کننده فازی، گشتاور مرجع حاصل می شود. این گشتاور، از برد DSP به درایو منتقل می شود. در این پروژه از دو رایانه جداگانه استفاده شده است. رایانه اول برای ارتباط با درایو و برنامه نویسی از طریق نرم افزار GDC و مانیتور کردن وضعیت سرعت، جریان، گشتاور و... موتور استفاده شده است. رایانه دوم برای ارتباط با برد DSP و پروگرام کردن پردازنده از طریق نرم افزار MATLAB و CCS استفاده شده است.